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Le Salon de Paris a vu sa fréquentation baisser de 15 %. Les organisateurs évoquent une tendance générale suite aux attentats, le public pointe du doigt le nombre record de constructeurs absents. Et si la localisation géographique posait aussi problème ?

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1 072 697, tel est le nombre exact d'entrées au ANDREA FENZI Pull Homme bleu bleu ciel XXL
. C'est 180 816 de moins qu'il y a deux ans. Une forte chute mais le bilan reste pour autant positif, car les constructeurs présents ont Alpha Industries Hose Overland Pant VF wsh black
, preuve que le salon attire toujours les personnes à la recherche d'un nouveau véhicule.

Pour les organisateurs, la baisse de fréquentation est à mettre au regard d'une tendance similaire pour les grandes manifestations françaises à la suite des attentats qui ont secoué le pays ces derniers mois. C'est recevable mais il faut aussi prendre en compte le grand nombre d'absences, surtout du côté des marques de prestige, forcément appréciées des visiteurs.

Paris est difficile d'accès

Une question nous est venue à l'esprit : dans les raisons qui peuvent expliquer ce petit désamour que l'on espère passager, peut-on mettre Paris ? L'idée n'est pas de pointer le côté autophobe de la ville, même si vous évoquez régulièrement dans vos réactions la position anti-voitures d'Anne Hidalgo et plus largement de nos gouvernants politiques. Mais cette impression que la France n'aime pas la voiture existait déjà lors des précédentes éditions. Non, Paris est ici évoqué plus simplement pour sa situation géographique. Et si le Mondial de l'Automobile avait plus de succès en étant mieux positionné sur la carte de France ? L'idée n'est cependant pas de choisir le village de Bruère-Allichamps, centre géographique du pays dans le Cher !

Il peut sembler évident que le salon international français se déroule dans la capitale. Pourtant, c'est loin d'être une obligation. Ce n'est ainsi pas le cas pour ses équivalents européens. En l'Allemagne, la grande messe de l'automobile est à Francfort et côté Suisse on se rend à Genève. Aux États-Unis, en plus de Detroit, New York et Los Angeles montent en puissance. Nous pouvons donc imaginer un Mondial loin de la Ville Lumière.

D'ailleurs, le show hexagonal se tient Porte de Versailles, un endroit difficile d'accès. Le week-end, les entrées des parkings sont vite débordées, créant des files d'attente sur le périphérique et la semaine c'est ce dernier qui est un enfer. Les aires de stationnement peuvent vite être complètes, obligeant les visiteurs à se débrouiller dans le quartier. Il est évident que l'accès à n'importe quel endroit qui attire la foule demande de la patience, comme les parcs d'attractions, mais le Salon cumule les handicaps avec sa situation en plein cœur de la métropole. Il y a cependant un avantage : une très bonne desserte via les transports en commun.

L'ancienne ministre de l'Ecologie est créditée de 24% d'intentions de vote au premier tour de scrutin, loin derrière Gilles Le Gendre ( 42% ). Les autres candidats ne franchissent pas la barre des 10%.

Un tel résultat serait particulièrement décevant pour NKM. Comme le rappelle le JDD , Emmanuel Macron n'avait devancé François Fillon que d'une centaine de voix au premier tour de l'élection présidentielle (37,34% contre 36,96%) dans ce territoire ancré à droite.

Que se passera-t-il le 11 décembre 2016, date à laquelle la Chine, conformément au protocole signé en 2001 pour son adhésion à l’ Organisation mondiale du commerce (OMC), doit – en principe – obtenir le statut d’économie de marché (SEM) ? La réponse est loin d'être simple. Refuser le SEM au géant asiatique serait contraire aux engagements pris par l’Union européenne (UE) qui a accepté qu’au bout de quinze ans d’adaptation, la Chine l’obtienne. Or, il est indéniable que Pékin a rempli ses propres engagements, notamment en matière de levée des droits de douane - parfois mieux, au demeurant, que certains Hommes Veste en cuir de moto EAGLE Affligé Noir Casual Real Hide
émergents - même si des pratiques déloyales demeurent, ce qui a amené Bruxelles à imposer des droits anti-dumping.

L’UE « ne veut pas baisser les bras », mais « ne veut pas non plus bander les muscles », expliquait Édouard Bourcieu , représentant de la Commission européenne en France pour les questions commerciales, lors d’un séminaire sur « les enjeux pour l’Europe », le 8 septembre, au Centre d'études prospectives et d'informations internationales (Cepii). En cas de refus catégorique de l’UE, « les risques de rétorsion par Pékin pourraient être catastrophiques pour nous », poursuivait-il. Ainsi, « le statut d’économie de marché est aujourd’hui plus encombrant qu’utile », constatait alors Sébastien Jean , le directeur du Cepii...

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